模拟地铁上海高分思路

本次给大家带来的是模拟地铁中上海图的高分思路，这张图相信是很多玩家先手会尝试的一张图，还是比较值得研究的，但会发现游戏里和现实并没有太大的区别，所以可以参考数实际情况进行排线~

模拟地铁伤害怎么排线

上海的核心的位置不太友好，单核心且太靠下，逼着我们只能做不完整的单核心线路，以核心为圆心环线对于整条地铁线路的帮助相对而言就变得很小了，好在线路基本足够覆盖，还提供枢纽，不会造成人数上的太大浪费

难度评定：7.5/10

(地形因素：1/2.5;站点数量2.5/2.5;线路数量1.5/2.5;站点排布2/2.5;单核心+0.5)

先放两个成果图和结果吧

稳定235+，极限255+

稳定245+，极限260+

首先是开局阶段(0-50)，

刚开始刷的时候就有一种不好的预感，果然，刷了十几个点之后就发现上海是个单核(□)城市

好在好消息是上海提供枢纽，每个站的线路上限并不算太高

开局阶段也不太清楚后续发展，先以尽量每条线都连上□为目标进行

tip(1)：每个城市中的站点数量基本都满足○>△>□>特殊站点，每个乘客都有不同于自己始发站形状的目的地，所以去往□的乘客压力事实上是最大的，而特殊站点往往不在城中心，故此需要将合适位置的□作为城市核心来发展，而将特殊站点连到重要线路上

发展阶段(50-90)，

这个阶段在无尽里是大量资源集中获取的阶段，对应到普通模式就是非常容易爆站的中期，但是因为没有爆站之忧所以可以开2倍调试，快乐(当然这也是无尽玩家常年处于鄙视链底层的主要原因

这里就是很日常的布线，尽量先以□为圆心，连接所有站点，不断通过调试来修改，增大每周客运量

但是因为没有整个城市的地图，就会出现许许多多的刁民区(都是○)和孤儿站(不在线上或者远得很)得不到很好处理的情况

比如在上图中形状奇怪的紫线和并没有连上中枢的神经环线蓝线就是探索阶段出现的产物

在下图中紫线的问题已被初步解决，但是蓝线仍暂无可替代方案，于是这个奇怪的环线也只能一边拉低客流量一边缓慢运行

tip(2)：环线最大的好处是车能在上循环，到每个站点时间都较平均，时间上的平均引发的是空间上的不平均，一个环线往往(其实就是几乎100%)不能按你期待的形状连上重要站点和中心，而且对于这种单核城市，脱离中心的环线并不能起到向中心运客的任务而在外转悠，只会造成资源的浪费

定型阶段(90-180)，

这个时候基本就没什么资源了，地图也全部出完，可以对线路进行第一次大改，为接下来的后期准备

可以看到这个时候紫线已经被连成环线了，紫线左段连接了左边各单线，右段围绕中心做了小幅调整，右侧略微改了一下布线，使特殊站点得到更多的资源倾斜

这个时候左线作为环线，范围太大的问题就显露无疑(范围太大的危害暂且写在下面)，于是便将其进行收缩缩至内侧，同时精简站点

同时黄线作为重要线路，随着客流量增加压力骤增，选择在这个时候彻底取消蓝环线，做一条单线帮黄线和橙线分担客流(其实原来也连接橙线，只是由从上方分担改为从下方)，此时可以看出，一个以下方□为核心，左上△和上方△为三核的地铁网已初步成型

tip(3)：(原tip3与4合并了)这里想了想还是把话放在这里说吧毕竟后面忘记介绍了，关于环线和单线运载方式的区别，!!!

我个人之前也是一个环线爱好者，遇到什么都是圈圈圈，环线的确有不少优势，比如一条得到好好利用的环线能够大大降低列车跑无用道路的时间，能够联通各单线不用非要到中间枢纽转车，但是有一个问题严重影响着后期尤其是大后期环线运输效率(注意是后期)，试想单线上的列车刚驶出核心区域□，面前是一个，再往前有一个△，然后还有几个○和△交错就到头了，那么列车在经过下一个○站的时候，因为要在最前方调头，出于算法，就会以带目的地为△的旅客为主，○次之，□最后(总之能尽量减少车厢空间浪费)

但同样的情况如果发生在环线上，那车厢就会谁近谁带，意即环线两个方向的列车各负责一半，可以想见，在剩余的一半路中，环线上的车将无差别的被□△塞满而无法带其他乘客却还要绕路，其他旅客也因等待而爆站(普通)或消失(无尽)，浪费时间和运力

大后期(180+)，

此时已经有了成型的地铁线(不管看起来美不美观)所需要的就是小修小补冲击更高分了

既然已经确定三核的核心思想，现在就开始朝三核靠拢，那么首先是优化了橙线(橙线其实刚改过忘说了)和绿线的位置(根据客流量)

上方蓝线微调，下方紫线与红线交界处小改，是为了节省环线站点，节省时间，增加环线作用，但其实这个绿线改的并不好(下文统一分析)

各单线又都进行了微调，以尽量路经核心为目标，可以明显看出来三个核心站点之间已经密密麻麻的都是地铁了，同时随着人数的再次暴涨，以绿线为代表的左边线路的问题已经暴露出来，这里的修改正是针对此问题

最后突然发现右侧可以把绿线串线救火用，完成最终稿，接下来就是静待数据(即上文的稳定245+极限260+)

tip(4)：环线和单线既然都是空间和时间不能兼顾(见上文)，布置的时候就应有仔细考虑(以下内容写的有点绕，请务必仔细阅读)

有的环线没有真正解决问题，如之前的过大的紫线和然并卵的蓝线就导致环线的运载能力被极大浪费(环线列车刚出去就已经被目的地□的乘客塞满了) 同时也会使其他不路过□但是又和环线有交集的线路必须在交集处放下许多乘客(因为可以由环线带他们去□)，导致乘客数量超出车站限制而被浪费

同理，单线也存在这样的问题，比如一条线只有上方经过一个□，下方几乎全是○站，导致下方乘客积压，每次列车刚过了□继续下不了几站往往就已满载要去□的乘客，所以下方几站的乘客(不管是去哪的)根本得不到运输以及大后期的改线依据，可能萌新对这没什么感觉，或者是觉得让每条线出了核心以后连接的站基本一样多就行啦，然而这样不是最优化的解法，○站分布在离核心最远的地方且到处都是，而来自○的乘客要去的站点，除去特殊，□与△大概三七开，这也就决定了即使一条线很长(这也是为什么有些很绕的线也可以达到较好客流量的原因)，但只要让△能间接的穿插在○里(真正到后期这一点也没多大用了毕竟都是三秒满站......)，就可以极大的压缩对线路的客运能力要求(当然一个合适位置的□也是很必需的)，而这也是我大后期对右侧线路和上方线路多次修改的原因，其主要目的就是连接核心的同时，增强对周围刁民站的把控能力(也可参考上文)